Wat je merkt zodra je ze aanzet
Het eerste wat opvalt is niet de kleur, niet de breedte van de lichtbundel, maar de diepte. Ineens zie je de berm twintig meter eerder. Dat klinkt klein, maar op een regenachtige avond op een onverlichte provinciale weg is dat het verschil tussen op tijd remmen of niet. Ik heb ze vorig najaar laten monteren op mijn oude Golf, en de eerste avond dacht ik eerlijk gezegd dat er iets mis was met mijn vorige lampen.
De +150% meer helderheid die OSRAM claimt is marketingtaal, ja. Maar het valt niet te bagatelliseren: de verbetering is zichtbaar, ook voor mij die normaal niet zo in auto-accessoires geïnteresseerd ben.
Voor wie loont dit?
Voor mensen die veel 's avonds rijden op wegen zonder straatverlichting: direct kopen. Forenzen op snelwegen met volop verlichting zullen minder verschil merken. Nog iets: dit zijn gewone halogeenlampen, dus je hebt geen speciale montage nodig en je auto hoeft niet gehomologeerd te worden. Installatie is in de meeste H7-voertuigen een kwestie van minuten.
De prijs (rond de 23 euro voor twee stuks) is heel schappelijk voor dit segment. Dat is minder dan een tankbeurt en je rijdt er een paar jaar mee.
Eerlijk voorbehoud
Halogeenlampen halen het niet bij LED of xenon als je puur op lumenwaarden vergelijkt. Als je een nieuwer voertuig hebt met ruimte voor een LED-retrofit, is dat de betere investering op lange termijn. Maar voor klassieke H7-fittingen, met een budget onder de 25 euro? De Night Breaker Laser is de logische keuze.
