Wat dit ding doet op het moment dat het telt
Vorig jaar, parkeergarage, -5 graden, accu volledig leeg. De GB40 lag al drie maanden in mijn kofferbak en ik had er eigenlijk nooit aan gedacht. Kabel aangesloten, groene lamp, motor gestart. Binnen twee minuten reed ik weer. Dat is het verhaal, eerlijk gezegd.
De GB40 levert 1000 ampère startpiek en haalt daarmee motoren tot 6 liter benzine of 3 liter diesel. Voor de meeste personenwagens is dat ruim voldoende. Hij is compact (past in een kleine tas), licht, en laadt zichzelf ook op als powerbank voor je telefoon. Bijkomend voordeel: het systeem herkent omgekeerde polariteit en blokkeert dan gewoon. Geen vonken, geen schrik, geen beschadigde elektronica.
Voor wie dit loont, en voor wie niet
Als je regelmatig korte stukjes rijdt, een wat oudere auto hebt of gewoon iemand bent die liever niet afhankelijk is van de ANWB: dit is voor jou. Gezinnen met één auto die dicht bij huis blijft, forenzen die vroeg vertrekken, mensen die een camper of motorfiets hebben staan: allemaal baat bij zo'n apparaatje.
Heb je een grote dieseltruck, een V8 of een motor boven de 3 liter diesel? Dan moet je naar de grotere GB70 kijken. De GB40 is daar net te licht voor.
Kwaliteit versus prijs
Rond de negentig euro is dit niet goedkoop vergeleken met de Chinese klonen die je voor twintig euro vindt. Maar die klonen werken soms niet als het koud is, en koud is precies wanneer je ze nodig hebt. De NOCO heeft dat bewezen, voor mij althans. Geloof me: dit is geen aankoop die je betreurt.
