Wat je in handen hebt
Een rol zwart butylrubber met een glanzende aluminiumlaag aan de bovenkant. Licht, soepel, en het plakt meteen zodra je de beschermlaag eraf trekt. De 2 mm dikte voelt dun aan, dat geef ik toe, maar dat is ook precies de bedoeling: je wilt geen centimeters verliezen in je portier of onder je vloermatten.
Ik heb het aangebracht op de binnenkant van twee achterdeuren. Even goed schoonmaken, folie op maat snijden, aandrukken met een roller of gewoon je vuist. Het zit binnen twintig minuten. Het ruikt de eerste dag nog een beetje naar rubber, maar dat trekt snel weg.
Wat het doet, en wat niet
Het verschil bij lage snelheden is merkbaar. Dat metaalachtige trilgeluid van een dunne autodeur? Verdwenen, of toch flink gereduceerd. Op de snelweg merk je minder, want dan speelt bandenlawaai een grotere rol, en daarvoor heb je dikker materiaal nodig.
Voor mij werkt KILMAT het beste als aanvulling op bestaande isolatie, of als eerste stap voor wie het zat is. Verwacht geen geluidsstudio op wielen. Wel een auto die iets rustiger aanvoelt, voor een prijs die je niet hoeft te verantwoorden.
Voor wie, en voor wie niet
Budgetbewuste doe-het-zelvers die een eerste laag willen aanbrengen: dit is een prima keuze. Wie een serieuze geluidsbehandeling plant, gebruikt dit als basis en stapelt er een dikkere laag bovenop. Liefhebbers van installaties voor hoge eindversterkers of subwoofers zullen sneller naar 4 of 8 mm grijpen. Maar voor een gewone auto met wat dreun? Gewoon proberen.
