Plug & Play, en dat meen ik
Mijn buurman kocht een elektrische auto en schrok zich rot van de installatiekosten voor een vaste laadpaal. Ik stuurde hem de link naar deze lader. Gewone Schuko-stekker erin, Type 2 aan de auto, klaar. Geen elektricien, geen vergunning, geen gedoe. Eerlijk gezegd was ik zelf ook verrast hoe eenvoudig het werkt.
Het apparaat laadt op 3,7 kW, wat neerkomt op zo'n 20 tot 25 kilometer rijbereik per uur opladen. Niet spectaculair, maar voor iemand die elke nacht thuis laadt: meer dan genoeg. De 7 meter kabel geeft je wat bewegingsvrijheid als het stopcontact niet pal naast je oprit zit.
Wat me opviel bij gebruik
Het LCD-display is verrassend leesbaar, ook overdag buiten. De app werkt (timer instellen, verbruik bijhouden), al is de interface niet de mooiste die ik ooit zag. Geen dealbreaker voor mij, maar wie een gepolijste gebruikerservaring verwacht: wees gewaarschuwd.
De beveiliging is serieus genomen: IP66 (regen, stof, geen probleem) en een ingebouwde RCD Type A met 30mA AC plus 6mA DC. Dat laatste is geen luxe, het is het minimum dat je wil hebben tussen jouw auto en het stopcontact.
Voor wie dit logisch is
Voor de PHEV-rijder of iemand met een bescheiden EV die thuis aan een normaal stopcontact wil laden, is dit 110 euro goed besteed. Heb je een grote batterij en weinig geduld, dan is een drie-fase wallbox de betere keuze. Dat wil ik je eerlijk meegeven.
